本文摘要：据外媒报导称之为，柏林弗劳恩霍夫研究所（FraunhoferInstitute）的研究人员近日正在研发一种摄像机和雷达组合式模块，其响应速度比人类驾驶员慢160倍。KameRad项目主要是在提升自动驾驶的安全性。

据外媒报导称之为，柏林弗劳恩霍夫研究所（FraunhoferInstitute）的研究人员近日正在研发一种摄像机和雷达组合式模块，其响应速度比人类驾驶员慢160倍。KameRad项目主要是在提升自动驾驶的安全性。弗劳恩霍夫研究所和与微构建研究所IZM与来自行业的所有合作伙伴（InnoSenT，SiliconRadar，JabilOpticsGermany，AVL，JohnDeere）和研究机构（Fraunhofer开放式通信系统研究所FOKUS，DCAITI）合作开发照相机雷达模块，可以更慢地捕猎交通状况的变化。据密歇根大学（UniversityofMichigan）的一项研究表明，这款比智能手机还小的装置的反应时间将近10毫秒，比目前的传感器系统慢50倍，比普通人类驾驶员慢160倍。

新的系统的确实创意是其构建的信号处理能力。这使得所有处置都可以必要在模块内展开，系统选择性地过滤器来自雷达系统和立体照相机的数据，使得处置可以立刻再次发生或者无意地延后直到先前处置阶段。

需要辨识非涉及信息，但会发送过来。使用传感器融合技术将摄像机和雷达的数据展开融合。

然后，神经网络根据机器学习技术评估数据并确认实际交通影响。因此，该系统不必须向车辆发送到状态信息，只必须发送到反应指令，就可以以这种最重要信号来解决问题车辆的公交线路，比如检测到一个小孩忽然跑到路上。RF和智能传感器系统部门负责人ChristianTschoban补足说道：“构建信号的处置大大缩短了其行动的时间。”Tschoban与同事一起致力于KameRad项目。

该团队打算研发一个看上去像灰色的盒子，且具备“右眼”和“左眼”的立体摄像机，并且该项目将持续到2020年。在此之前，项目合作伙伴AVLListGmbH和DCAITI将测试一个初始原型，将在柏林的道路开始测试。Tschoban回应，他期望几年后，这款“灰盒子”将沦为每辆车的标准配置，为自动化的城市内交通带给更加多安全性确保。

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